Von Afrikaflug zurückgekehrt

Braungebrannt kehrte in diesen Tagen der aus Sassenberg bei Eudenbach stammende Flugzeugmotorenfabrikant Peter Limbach von einem mehrwöchentlichen Flug über Afrika zurück. Unser Mitarbeiter empfing den Urlauber bei seiner Landung auf dem Flugplatz Mußer Heide bei Eudenbach, wo ihn seine Familie wieder freudig in die Arme schloß.

In 17 Tagen legte Peter Limbach mit 6 weiteren flugbegeisterten Freunden ca. 11 000 km zurück. Für die gesamte Flugstrecke benötigte man etwa 60 Flugstunden; pro Stunde legte man 180 Kilometer zurück. Der Benzinverbrauch betrug 11 Liter pro Flugstunde. Der Flugtrip nach Afrika, wo im April mehr als 30 Grad im Schatten gemessen wurden, kostete den Sassenberger Flieger mehr als 3 000 DM. Bedingt durch das schöne Wetter genoß man manches angenehme Bad im Meer. Bis Spanien hatten die Flieger regnerisches und winterliches Wetter. Aus diesem Grunde konnte der Hinflug nicht termingemäß absolviert werden. Aber von Spanien an bis Rückkehr nach Deutschland begleitete sie die Sonne.

Auf ihrem Flug in den südlichen Kontinent besuchten die elf Sportflieger in sieben Maschinen u. a. die Städte Gerona, Barcelona, Almeria, Tanger, Casablanca, Rabat, Fez, Oran, Djerba, Marokko, Algier, Tunis, Palermo, Reggio-Calabria, Neapel und Pescara. Enttäuscht waren die deutschen Flieger von Marrakesch, wo man noch Verhältnisse wie vor 1000 Jahren antraf. In Fez sahen die erstaunten Gäste die Haremsdamen des Königs von Marokko: „Sie waren aber nicht zu unserem Empfang erschienen. Wir waren aber über ihren Anblick so verwirrt und erstaunt, daß wir vergaßen, sie zu filmen". Übrigens kehrte Peter Limbach mit belichteten Filmen in das Siebengebirge zurück. Anstatt von den Haremsdamen wurden sie vom dortigen Aeroclub begrüßt.

Allen Touristen aus Deutschland raten Peter Limbach und seine Freunde, nicht nach Algerien zu reisen, da dort die Kontrollen sehr streng genommen werden. Als eine sehr schöne Stadt bezeichneten sie die Stadt Tunis: „Zöllner und Polizei waren dort aber stets freundlich zu uns. Auf der Insel Djerba waren die Hotels in der Hauptsache von Deutschen bewohnt. Aus diesem Grunde kann man dort europäisch essen."

"Ein weiteres schönes Erlebnis war der rd. 120 Kilometer lange Flug über die Wüste Sahara. Allerdings hatten wir vergessen, Wasser mitzunehmen. Aber trotzdem hat alles sehr gut geklappt. Wir sahen auch noch Reste von Panzern des Afrikacorps aus dem letzten Weltkrieg. Während des gesamten Fluges wurden die Flieger etwa 40 mal kontrolliert. Viel Zeit ging uns bei diesen vielen Kontrollen verloren. Ein unerfreuliches Erlebnis hatten wir wie gesagt in Algerien. Dort wurde mir die Brieftasche gestohlen und meinem Freund die Uhr. Während die Uhr verschwunden blieb, erhielt ich meine Brieftasche wieder, weil ich gesehen hatte, wer sie mir geklaut hatte. Die durchschnittliche Flughöhe betrug zwei bis drei Kilometer, jedoch flogen wir über die Atlantikküste auch in 5 Meter Höhe, wobei uns die Menschen zuwinkten. Zu erwähnen sei, daß einer unserer Flieger versehentlich den Ausweis seines Bruders mitgenommen hatte. Trotz der vielen Kontrollen kam er immer durch. Nirgendwo merkte man diesen Irrtum."

Aus vielen Städten brachte Peter Limbach Souvenirs mit nach Hause. Und nun noch etwas zur Ausrüstung: Man nahm Ersatzteile für die Flugzeuge mit und jede Menge Ausrüstung für jeden erdenklichen Zwischenfall. Dazu gehörten Wasserbüchsen für den Wüstenflug und Vorkehrungen für den Absturz einer Maschine im Mittelmeer, Haifischabwehrmittel, Farbbeutel zur Signalisierung im Wasser, Signalpatronen und Rettungskragen.

Der gebürtige Sassenberger Peter Limbach ist selbst kein Sportflieger. Aber er ist ein reise- und unternehmungslustiger Mann, der in seiner Jugend einige Jahre lang als Spezialist für deutsche Motoren in den USA und in Kanada arbeitete und diesen Kontinent von Mexiko und Florida bis hinauf nach Alaska kennt. Jetzt ist Limbach Spezialist für die Flugmotoren der kleinen Sportmaschinen vom Typ RF-5, die von einem Bonner Flugzeugbauer in der Eifel in Lizenz gebaut werden. Und mit sieben Maschinen dieses Typs, ausgerüstet mit SL-1700-E-Motoren aus Sassenberg, hatte man den Afrikaflug unternommen. Die Leistung dieser Motoren beträgt 68 PS.