Tongruben in der Lütz

„Bei uns sagt man ‚Tonloch‘ und denkt an schwere Arbeit. Über die Entstehung der Gruben ist nicht viel bekannt, man sieht die Weiher und nimmt sie hin, als wären sie schon immer da gewesen. Seit alters her führte durch die Lütz der Weg von Oberpleis über Wahlfeld nach Siegburg. Weg und Bach waren vor 200 Jahren die Grenzen zwischen den Ländereien der Herren von Niederbach, dem Bonner Stift St. Cassius und der Propstei Oberpleis. Durch den Bach ging eine Furt und darüber für Fußgänger der Lützelsteg.

Den ersten Hinweis auf Tonabbau gibt ein Kaufvertrag. Der Ackerer Anton Meisenbach aus Weiler verkauft 1873 dem Müller Peter Josef Röttgen aus Weiler 20 Ruten Ackerland (340 qm) für 100 Taler zwecks Tonabbau. Der Müller Röttgen kaufte die Parzelle für einen seiner sechs Söhne, welcher gelernter Töpfer war. Die Grube der Familie Röttgen wurde nur kurze Zeit privat genutzt. Die Grube konnte sich vermutlich wegen fehlender Transportmöglichkeiten nicht entwickeln. Beide Gruben lagen nahe dem Dorf Weiler. Um 1850 schon waren bei den Tongruben in Hangelar, Niederpleis und Mülldorf tonverarbeitende Betriebe entstanden, für Oberpleis fand sich kein ‚Investor‘. Erst nach der Jahrhundertwende, nach dem Bau der Kleinbahn, wurde nahe dem Bahnhof, in größerem Umfang Ton abgebaut. Die erste Grube entstand auf dem Land des früheren Propsteihofes, welches der Besitzer Brambach zur Ausbeutung verpachtete. Nach dem ersten Weltkrieg erwarb der Oberpleiser Josef Lichtenberg Land, früher den Herren von Niederbach gehörend.

Beim Kauf hatte er schon Pachtangebote für die Dauer von 40 Jahren abgeschlossen. Die Firmen stellten hiesige Arbeiter an, die mit viel Handarbeit und mit Feldbahn und mit Förderband die lehmig-kiesige Deckschicht auf Halde brachten. 1939 fand man in dieser Schicht eiszeitliche Knochen von Rhinozeros und Mammut. Auf den qualitätsmäßig guten Ton kam man erst in mehreren Metern Tiefe. Von verschiedenen Firmen sind als Pächter noch in Erinnerung der Bochumer Verein, die Vereinigten Stahlwerke und die westdeutschen Schamottewerke Euskirchen. Die schweren, von Hand abgestochenen Tonschollen wurden mit Kippwagen und kleinen Dieselloks über Feldbahngleise zum Bahnhof auf die Rampe gefahren, von der man den Ton in darunter stehende Güterwagen der ‘Rhein-Sieg‘ abkippen konnte. Über die Bahn kam er in die Betriebe, wo er zu feuerfesten Erzeugnissen, im Formenbau, zu Tonröhren, Dachziegeln, Verblend- und Ziegelsteinen verarbeitet wurde. Im Kriege wurde der Tonabbau eingestellt, nachher nur in kleinem Umfang wieder aufgenommen, später dann ganz eingestellt. 

Die Gruben liefen voll Wasser und wurden als Fischteiche genutzt. Eine kleinere Grube wurde an die Kölner Fordwerke verpachtet, zur Lagerung von Galvanikschlämmen. Das ganze Gelände verwilderte, wurde Heimat einiger vom Aussterben bedrohter Insekten- und Vogelarten. 1992 wurde ds Gelände von einem Naturfreund und Idealisten erworben und als Vogelschutzgebiet ausgewiesen. Durch den Druck des gestiegenen Umweltbewusstseins wurde die Forddeponie 1996 rekultiviert und mit dem ‚Brennnessel-Biotop‘ zwischen Lützbach und der großen Halde dem Vogelschutzgebiet angeschlossen. Wo man sich noch daran erinnert, die Dampfmaschine auf der großen Halde mit dem Maschinisten Dresbach, mittels Seilwinde zoger die Kippwagen von der untersten Sohle hoch; und zwei Unglücksfälle, einmal gelang es nicht, den Zug vor dem Einbiegen auf die Rampe abzubremsen, die Lokomotive kippte um. Der Lokführer wurde schwer verletzt; und ein anderes, als einige ältere Jungen Sonntagnachmittags beim ‚Kippwägelchenfahren‘ verunglückten und einer dabei den Tod fand.“

Text und Recherche: Bernhard Gast
Veröffentlicht in: Der ökumenische Arbeitskreis: FRIEDEN. GERECHTIGKEIT. BEWAHRUNG DER SCHÖPFUNG, Juni 1997