Der Bremsberg

Seit 1929 wurde das Material aus dem Steinbruch Hühnerberg über die 1 Kilometer lange Bremsbahn in Holzkasten-Seiten- Kippern zur Verladestation Nonnenberg transportiert, wo es in Waggons der Rhein-Sieg-Eisenbahn oder auf Lastkraftwagen verladen wurde.

Auf dem obigen Bild wird gerade ein Lkw am Ende der Bremsbahn über eine Rutsche beladen. Der Bremsberg war zweigleisig, so dass die beladenen den Bremsberg herunter kommenden Wagen die leeren hinauf ziehen konnten. Ab 1949 sorgten Rangier–Diesellokomotiven dafür, dass die Basaltstoffe von den Lagerplätzen oder den Silos des Brecherwerkes zum Kopf des Bremsberges und am Fuß in Nonnenberg zu den verschiedenen Laderutschen gebracht wurden. Bis dahin musste man noch die Bremswagen von Hand schieben, was eine mühevolle und zeitraubende Arbeit war. Die hölzernen Wagen wurden 1959/60 durch neue Bremsbergwagen aus Stahl ersetzt.