Die alten Löwen-Apotheke in Oberpleis, das Geburtshaus von Prof. Dr. Werner Heinen

Jugend-Erinnerungen an die alte "Brölbahn"von Professor Dr. Werner Heinen (Teil 3)

Der Mittagszug beförderte zumeist nur die Schüler und die sogenannten Studenten. Damals besetzten zwei Sekundaner die 2. Klasse, der eine, der Sohn unseres Arztes, der andere ein Lehrersohn aus Westerhausen. Das Abteil 2. Klasse hatte für die ‚Studenten‘ noch einen zweiten Vorteil, auf den ich noch zurückkommen werde. Im langen Raum der Holzklasse gab es auch die meisten Prügel. Dieweil nun manche Burschen etwas rücksichtslos waren, und ich mich wegen einer, sagen wir, gewissen Schwäche und Unbeholfenheit nicht so recht wehren konnte, obwohl ich es eigentlich gewollt hätte, wurde ich am meisten verhauen. Schlimmer aber noch war etwas anderes. Wenn nämlich der Hintern gebührend versohlt war, meinte ein dicker Sekundaner: ‚Jetzt müssen wir den Kerl ,furren'‘, worauf sie mir die Beine spreizten und durch die sogenannte ‚Kimme‘ rieben, bis es brannte. Inzwischen waren auch die Marktfrauen eingetroffen, hauptsächlich die von Dambroich, die zwei Kilometer weit von Rott herunterkamen. Sie hatten dann ihre Zentnerlast auf ihren Köpfen, wie einst Rebekka aus Isaacs Zeiten, gepolstert von einem kreisförmigen, fast halbhanddicken Kissen, dem ‚Wösch‘. Dann hieß es: ‚Doht ens die Bein usenander, ihr Pänz!‘, damit sie ihren Gemüseduft ausströmenden Korb aus Weidengeflecht, die ‚Mahn‘, unter die Holzbank schieben konnten.

Dieweil ich nun das dünnste, allerdings nicht kürzeste Knäblein war, wurde ich in den Gepäckträger bugsiert. Da ich in diesen Jahren noch nah am Wasser gebaut hatte, heulte ich jämmerlich los, was vielen Fahrgästen reichlich Vergnügen bereitete. Während der mittäglichen Rückfahrt musste ich mich zwischendurch in das Polsterabteil begeben und den einen ‚Studenten‘ als ‚Herr Professor‘, den anderen als ‚Herr Pastor‘ begrüßen, weil ich so wenigstens am ‚furren‘ vorbeikommen konnte. Im übrigen möchte ich betonen, dass es sich um keine grausamen Torturen handelte und ich war wohl selber mit daran schuld, weil ich durch mehr oder weniger vorlaute Bemerkungen die Älteren reizte. Schon in den nächsten Jahren änderte sich die Situation, und die aufrückenden Gymnasiasten oder ‚Studenten‘ ließen von dem Brauch des Prügelns, dem Verfrachten in den Gepäckträger und allem anderen ab. So hatten die Jungen kaum noch zu leiden, weil der älteste Sohn des Bürgermeisters jetzt Primaner war. Leider ist er viel zu früh als Arzt gestorben, ebenso ein Kaufmannssohn, der als der ‚stärkste vom Dorf‘ verulkt wurde. So löste sich denn die Schar der Passagiere am Bahnhof in Siegburg auf. Die Marktfrauen setzten den ‚Wösch‘ auf den groben Kopf und stolzierten zum Marktplatz, der gleichzeitig der Schulplatz vor dem ‚Königlich-Preußischen-Gymnasium‘ war und an dessen Nordseite noch ein Kriegerdenkmal von 1870 stand. Wir, die von den Siegburgern als nicht gleichberechtigte ‚Auswärtige‘ angesehen wurden, mussten draußen frieren, bis der Pedell - so nannte man den Hausmeister damals noch nach dem Vorbild der Universität -genau 10 Minuten vor acht Uhr die Pforten öffnete. Die Marktfrauen indessen hatten es auch nicht viel besser, weil der Verkauf und die damit verbundene manuelle Tätigkeit auch nicht vor neun Uhr begann.

Ich erinnere mich noch an den Stand eines Metzgermeisters mit der Anpreisung: ‚Strömt herbei, ihr Völkerscharen, Levi Linz hat gute Waren.‘ Die Marktfrauen waren dann auch seine besten Kunden, weil die Westerwaldbauern das Fleisch ihrer Schweine meist nur für den eigenen Haushalt einsalzten. Was sollten sonst die Steinbrucharbeiter und die von der Geschoßfabrik mit ihren kinderreichen Familien machen, wenn sie selbst nicht wie zahlreiche Leute aus Boseroth und Eisbach ihre kleinen Grundstücke mit Hilfe der Kinder und Frauen selber bearbeiten konnten. Hier muß ich nun auf einige andere Erlebnisse des genannten Knäbleins zurückgreifen, die sich damals auf der Strecke Rostingen - Oberpleis - Siegburg zutrugen. Es gab nicht nur fröhliche oder nur harmlose technische Pannen. In den spärlichen guten Zeiten, wenn wir etwa die Großmutter in Linz besuchen wollten, beförderte der mit zwei Rössern bespannte Landauer des Gastwirtes Heinrich Flink oder der einspännige Kutschwagen des Land- und Gastwirtes Söntgen die Familie nach Grengelsbitze, der Endstation des Heisterbacher Talbähnchens, das eine noch schmalere Spur hatte, als die Brölbahn. Hier gab es auch eine gemütliche Gaststätte. Adele, die Wirtin, war eine hübsche sehr freundliche junge Frau, die von den Leuten als ‚Fidelchen‘ bezeichnet wurde.

Einmal aber, ich war mit meiner Mutter und Tante Dela unterwegs, rasselte das Bähnchen auf der Schmalspur dahin und kurz vor Heisterbacherrott gab es eine Entgleisung. Und weil dieses Bähnchen sozusagen auf der Landstraße fuhr, machte es plötzlich nur ‚Rums‘! Weder die Lokomotive noch die steinbeladenen Wägelchen und schon gar nicht der Personenwagen, der eigentlich mehr einer Postkutsche glich, fielen um. Lokführer, Schaffner und Fahrgäste, aber nur männliche, schoben die Teile des Eisenbähnchenskeletts wieder auf die Schienen und ab gings gegen Heisterbacherrott, das die Bauern aus lauter Sprachfaulheit nur ‚Sch'prott‘ nannten, hinunter nach Dollendorf. Übrigens bezeichneten sie Oberpleis auch nur als ‚Plees‘. Hätte man darunter auch Niederpleis verstanden — es wäre eine Beleidigung gewesen. Mit der komischerweise als Brölbahn bezeichneten Kleinbahn von mittlerer Gleisspur bezeichneten Pleistalbahn war es denn doch nicht so harmlos. Ich kann mich noch daran erinnern, daß es eines Tages in meiner Volksschulzeit wie ein Lauffeuer durch das Dorf ging, ein Bürger habe sich, von Verzweiflung geplagt, unten zwischen Herresbach und Oberpleis vor den Zug gelegt und sich den Kopf abfahren lassen.

Die Bengels aus dem Dorf und natürlich auch viele Erwachsene rannten an der Mühle vorbei und bogen vor der ‚Holl‘ in Richtung Herresbach ab. Aber sie konnten schon kein Blut mehr entdecken; ich selbst auch nicht, obwohl ich mich vorsichtig aus der heimlichen Behütung, ‚Insel‘ genannt, herausgestohlen hatte. Den größeren und älteren Teil der Strecke nach Siegburg benutzte die Bahn die parallellaufende Landstraße auf der linken Seite, wobei die Bahn aber auswich, wenn die Trasse der Landstraße auch nur eine Höhe von zehn bis zwanzig Metern, wie etwa bei Freckwinkel, überwinden musste. Im Übrigen war die Verbindung Straße/Eisenbahn durchaus günstig, was sich für mich und meine Mitschüler erst erweisen sollte, als ich Tertianer war. Hatte ich mich — was allerdings nur höchst selten vorkam — etwas verschlafen, dann holte ich mit dem Fahrrad des Vaters schon vor Uthweiler das Bähnchen ein, hing mich jetzt richtig mit der linken Hand an den Griff und ließ mich ein paar Kilometer weit mitnehmen. Aber das Knäblein von 1908 und 09 konnte ja auch nicht das Fahrrad seines Vaters, Marke ‚Adler‘, benutzen. Das geschah also, wie gesagt, erst später. In meiner Unterstufenschülerzeit gab es einen Professor Maske. Er war hauptsächlich Altphilologe und hat uns später — etwa mit der Aufgabe, von heute auf morgen fünfzig oder hundert Verse Homer oder Vergil auswendig zu lernen — reichlich gequält.

Im übrigen war dieser ‚Meergreis‘ ein durchaus musischer Mensch. Er hatte sogar ein umfangreiches Epos veröffentlicht über die Auswanderung der Israeliten von Ägypten nach Palästina ins ‚Gelobte Land‘ unter dem Titel ‚Vom Nil zum Nebo - ein Wüstengesang‘. Die respektlosen Pennäler sagten natürlich ‚Ein wüster Sang‘. Meinem Vater hatte er einmal erzählt, er habe über jede Blume unserer Heimat ein Gedicht verfasst. Leider ist er relativ früh, kurz nach seiner Pensionierung, sozusagen an der ‚Pensionitis‘, gestorben. Heute weiß die medizinische Wissenschaft der Gerontologie, dass das Herausreißen geistiger, mit ihrem Beruf innerlich verbundener Menschen, ein amtlicher Mord sein kann. Es gibt übrigens Leute, die sagen, daß Professor Macke ein Onkel des später weltberühmten Malers August Macke gewesen sei. Wir Quintaner oder Quartaner konnten ihm keine größere Freude bereiten, als ihm aus unserem Pleisbachtal einen Strauß Feldblumen mitzubringen, denn er unterrichtete im Nebenfach auch Naturkunde. Die Biologie existierte als Fach überhaupt noch nicht. Der Unterricht in Naturkunde (Botanik und Zoologie) endete mit der Quarta.

Mit dem Mittagsbähnchen, das als Passagiere fast nur Schüler und ‚Studenten‘ hatte, fuhren wir wieder einmal talaufwärts. Zweimal kam das Bähnchen unmittelbar an einem Mühlteich vorbei, einmal in Scheurenmühle und dann in Uthweiler, wo einmal ein kleiner Junge aus der Mühle heraus unmittelbar vor die Lokomotive lief und nur tot geborgen werden konnte. An diesem Sommermittag saß der Quintaner Kalla aus Wahlfeld auf dem Trittbrett des Personenwägelchens, als die Kluse von Scheurenmühle kam. Da gab es eine Pracht von Sumpfblumen im Teich, vor allem die sozusagen schäumenden Rispen des Mädesüß, das meine Mutter nur als Spiräa bezeichnete. Kalla also, der schon mit dem ‚Untertertia-Abitur‘ abging, griff nach den Blumen. Die Stauden waren indessen viel stärker verwurzelt als er erwartete, und so stürzte er in die Kluse, die allerdings kaum tiefer als einen halben Meter war, zumal jetzt im Sommer. In Uthweiler wurden wieder einmal Basaltwägelchen nach dem damaligen - heute vergessenen - Basaltbruch ausgewechselt.

Und gerade als das Bähnchen wieder in Richtung Oberpleis abdampfen wollte, keuchte der Kalla mit einem prächtigen Strauß Mädesüß heran. Die Mühe hat ihm wohl kaum genützt. Denn was war dazumal Naturkunde in einem humanistischen Gymnasium? Sie war kaum mehr wert als Turnen, Zeichnen und Singen, weshalb diese Fächer fast nur von Volksschullehrern unterrichtet wurden. Außerdem war unser allverehrter Musiklehrer, ‚Papa Süß‘, noch der Rendant des Gymnasiums. In jedem Tertial fiel eine Unterrichtsstunde dadurch aus, dass es an die Tür klopfte, weil ‚Papa Süß‘ das Schulgeld einsammeln sollte. Es war für die Eltern Ehrensache, dass es in puren Goldstücken abgeliefert wurde, das in einen simplen Leinenbeutel verschwand.
Der kleine Kalla ging, wie etliche andere, mit dem ‚Untertertia-Abitur‘ ab und brauchte sich nicht der Blamage zu unterziehen, noch einmal die Volksschule (damals sagte man Elementarschule) zu besuchen.

Später einmal wäre es doch noch zu einem richtigen Eisenbahnunglück gekommen, wenn auf der Rückfahrt von Siegburg und Niederpleis in die Höhen hinter den Sieben Bergen, die Steinwägelchen nicht hinten, sondern gleich nach der Lokomotive gerollt wären. Als an einem Sommermittag das Bähnchen gerade über den Nebenfluß des Pleisbachs bei Birlinghoven rattern wollte, gab es plötzlich einen Riesenkrach. Die Lokomotive hatte soeben noch das Bächlein überquert, als sie plötzlich umstürzte. Lokführer und Heizer sprangen nach der richtigen Seite ab, ebenso die Bremser, die auf den grauen Steinwägelchen die Kurbeln zu bedienen hatten. Kein Mensch wurde verletzt. Aber die Wägelchen lagen im Bächlein, das in dieser Jahreszeit nur sehr wenig Wasser führte, doch wie alle Bäche dieser Gegend reich an Forellen war.
 
Soweit ich mich erinnern kann, dauerte es zwei oder drei Tage, bis der „Express" wieder planmäßig fahren konnte, was die Schüler und ‚Studenten‘ maßlos freute, allerdings nicht zu ihrem Vorteil. Denn die Herren Professoren und Oberlehrer des ‚Königlichen Gymnasiums‘ dachten nicht im geringsten daran, auf die ohnehin als verdächtig geltenden ‚Auswärtigen‘ in Bezug auf ihr Pensum Rücksicht zu nehmen. Hier ist allerdings noch nachzuholen, was die tägliche Ausrüstung des Brölbähnchens betrifft: Es gab nämlich zwei Sorten von Passagierwagen. Die ältesten hatten eine gewisse Ähnlichkeit mit Kutschwagen, bei denen besonders die begüterten Damen mit dem Rücken gegen die Fahrtrichtung saßen und weil damals sehr viele Ausdrücke aus dem Französischen entlehnt waren, nahmen die Damen im ‚Fond‘ Platz. Das Abteil hieß selbstverständlich ‚Coupee‘, die Fahrkarten ‚Billets‘, der Schaffner erst bei der Staatsbahn nannte sich ‚Conducteur‘, die Haltestelle war eine ‚Station‘, der Bahnsteig hieß ‚Perron‘ usw. Das ist heute so ähnlich mit dem Flugwesen.

Der Flugturm heißt nach dem Englischen ‚Tower‘, wo im mittelalterlichen London buchstäblich viele hochgestellte Damen und Herren den Kopf ‚verloren haben‘. Daher haben die Führer in diesem gewaltigen Festungskomplex, den ich Jahrzehnte später einmal ziemlich gründlich besichtigen konnte, in ihren fleischfarbenen Dreß auch heute noch die Bezeichnung ‚Beefeaters‘, das heißt Fleischfresser. Die alten Kutschwagen der Brölbahn hatten keinen Durchgang. Die Polsterklasse war bei den höheren Klassen der ‚Studenten‘ sehr beliebt; es gab nämlich in der Zwischenwand als Beleuchtung nur eine einzige Stearinkerze, die von einer Feder hochgedrückt wurde und auf den fast nächtlichen Morgenfahrten diente sie den ‚Studenten‘ dazu, ihre Aufgaben in Latein und Griechisch nachzuholen und zu vergleichen. Auf der mittäglichen Rückfahrt indessen benutzten wir das Holzabteil, um mit lautem Getöse Skat zu dreschen, was damals merkwürdigerweise für Schüler noch als Glücksspiel streng verboten war. Auch hier galten wieder einmal die französischen Ausdrücke ‚Coeur‘, ‚Treff‘, ‚Caro‘, ‚Pique‘ sowie ‚Atout‘. Einmal wurden wir - ich war schon Obersekundaner - vor den Direktor, Professor Dr. Giesen, zitiert. Im Abteil 2. Klasse fuhr ein Kreisschulinspektor mit, der auf einer Zwischenhaltestelle herüberkam und uns anbrüllte. Er beschimpfte uns als Flözen und ich blieb ihm die Antwort nicht schuldig."