Die "Duwerotts Kiehr" ist fertig

Mit der wachsenden Naturbegeisterung im 19. Jahrhundert, der Ruinen- und Rheinromantik, der Bildungsbeflissenheit und dem zunehmenden Ausbau der Bahn- und Schiffsverbindungen war der Fremdenverkehr im Siebengebirge sprunghaft gestiegen. Aber bis ca. 1860 konnten Reisende von Königswinter auf die Margarethenhöhe nur zu Fuß oder per Lastesel gelangen.

In dieser Zeit entstand eine „Kunststraße“ , ein „Communikationsweg gebirgseinwärts“, wie es in alten Dokumenten heißt, der durch Peter Josef Mülhens, dem Inhaber der Kölner Firma 4711, von Königswinter vorbei am Wintermühlenhof nach Ittenbach ermöglicht wurde. Mülhens war seit 1843 Besitzer des Wintermühlenhofs, der vorher zur Zisterzienserabtei Heisterbach gehört hatte und danach ins Staatseigentum übergegangen war.

Ein 10-köpfiges „Comité“ hatte sich gebildet, um die Mitbürger von den Vorteilen einer solchen Verbindungsstraße zu überzeugen und dafür freiwillige Beiträge zu zahlen. Auf dieser Straße konnten nun auch Pferdekutschen und Wagen auf die Margarethenhöhe fahren, und die Voraussetzung war geschaffen, dass in den nächsten Jahrzehnten in Ittenbach viele Gasthäuser und Hotels entstanden.

Auch die Basaltsteinbrüche am Ölberg konnten dadurch eröffnet werden. Aber schon bald zeigten sich erhebliche Straßenschäden durch den Abtransport des gebrochenen Gesteins, und der Straßenzustand muss nach dem Ersten Weltkrieg erbärmlich gewesen sein. Doch von dieser Straßenverbindung hingen inzwischen viele Arbeitsplätze im Tourismus und im Steinbruch ab.

So begann nach einer Zeit der Vorplanung Ende 1927 bzw. Anfang 1928 der Straßenneubau der L331, bei der ca. 30 Arbeitslose (im Deutschen Reich hatte die Arbeitslosigkeit Rekordzahlen erreicht) Arbeit und Brot fanden.

Voraussichtlich sollte dieser Bau 810 000 Reichsmark kosten.