Paul Dahmens Auto-Rundfahrt-Erfolgsstory

Paul Dahmen, erfolgreicher Ingenieur und Unternehmer aus Köln, hatte sich nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkrieges im Kantering in Ittenbach ein Haus gekauft, wo er einige Zeit später einzog. Dem Wohnortwechsel war ein sicher nicht leicht zu verkraftendes Ende einer unglaublichen Erfolgsgeschichte seines Kölner Auto-Rundfahrt-Unternehmens vorausgegangen: unter nationalsozialistischer Herrschaft war 1938 circa die Hälfte seiner umfangreichen Wagenflotte, die er in Köln selbst gebaut hatte, für den Einsatz am Westwall konfisziert worden. Für die Errichtung dieser 630 km langen Verteidigungslinie entlang der Westgrenze des Deutschen Reiches aus Bunkern, Stollen und Panzersperren waren alle verfügbaren Ressourcen beschlagnahmt worden.

Die 1918 von Paul Dahmen gegründete Kölner Auto-Werkstatt mit Auto-Geschäft hatte sich in wenigen Jahren zu einem Auto-Rundfahrt-Unternehmen entwickelt, das die reiselustigen Kölner Touristen, unter ihnen viele ausländische Gäste, wie ein Publikumsmagnet anzog und sie nicht nur durch Köln, sondern bald in die schönsten Gegenden am Rhein, an die Mosel, an die Ahr und ins Bergische chauffierte.
Die im Folgenden angedruckte Erfolgsstory über dieses aufblühende Unternehmen in einem Kölner Branchenbuch von 1922 ist ein interessantes Dokument aus der Zeit, als es die Begriffe "Dienstleistung" im "Tourismus" zwar noch nicht gab, aber der unternehmerische Geist von Paul Dahmen sich dem Gemeinten mit ganzer Energie widmete. Im Folgenden der Brachenbericht von 1922:

"Im Jahr 1918 begründete Ingenieur P a u l  D a h m e n, als langjähriger Fachmann auf dem Gebiete des Autobaues, in der Neußerstraße 367 zu Köln a. Rhein eine Werkstätte für Auto-Reparaturen nebst Auto-Geschäft, welche sich bald infolge ihrer guten und sachgemäßen Ausführungen eines steigenden Ansehens und eines bedeutenden Absatzes an Wagen jeglicher Art erfreute. Das Unternehmen begann für das Verkehrswesen in dem im wachsenden Maße internationalisierten Köln bahnbrechend zu wirken, als sein Inhaber regelmäßige Rundfahrten mit großen, bequem eingerichteten Autobussen innerhalb der Stadt Köln einführte. Die zahlreichen und nicht zum kleinsten Teil fremdländischen Besucher der alten Colonia erkannten sehr bald die Annehmlichkeiten dieser Rundfahrten durch die Stadt, durch welche ihnen eine umfassende Besichtigung aller Sehenswürdigkeiten der Stadt in baulicher Beziehung, als auch der gärtnerischen Schönheit ihrer Ringe und Villenviertel in bequemster Weise geboten wurde, in dem ihnen auf solcher Fahrt in dem geräuschlos dahingleitenden, im Sommer offenen, im Winter glasverdeckten und geheizten Wagen die Bilder der Kölner Alt- und Neustadt im geschlossenen Panorama vorbeigeführt wurden, während der sprachenkundige Mentor den Erklärer machte. Der Andrang zu diesen schönen „Dahmens-Auto-Rundfahrt-Wagen“ ist so gewachsen, daß die Zahl derselben von anfangs einem Wagen auf heute zehn Wagen gestiegen ist, welche täglich nach Bedarf bis zu 6 Rundfahrten im Sommer und 2 bis 3 Rundfahrten im Winter vom Hauptportale des Domes aus unternehmen. Die Wagen sind sämtlich mit 22/32 PS starken Motoren der Berliner Automobilgesellschaft ausgerüstet, mit Karosserien versehen, welche aus den Werkstätten des Unternehmers hervorgegangen sind. Nebenbei bemerkt, befaßt sich der Unternehmer heute ausschließlich mit dem Bau dieser seiner Rundfahrtwagen und der für weiter eingerichtete Tourenwagen.
Der Unternehmen richtete nämlich im Februar 1921 einen weiteren regelmäßigen Auto-Verkehr zwischen Königswinter beziehungsweise Mehlem und Bad Neuenahr ein, welchem sich noch regelmäßige sonntägliche Auto-Fahrten von Köln nach den gleichen Zielpunkten des Ahrtals anschlossen. Diese Fernfahrten erfreuen sich einer solchen Beliebtheit, daß der Unternehmer sich entschlossen hat, außer den genannten Fahrten von Mai 1922 ab ebensolche regelmäßige Touren von Köln in die benachbarte bergische Landschaft, über Bensberg, Berg.-Gladbach und Altenberg, und in die Eifel über Zülpich, Niedeggen und Düren in bequemen Wagen fahren zu lassen. Auch wird noch im Anfang dieses Jahres eine besondere Filiale des Geschäftes in Coblenz eröffnet, die regelmäßig die gleichen großen Aussichts-Auto-Wagen mit Abfahrt vom Göbenplatz der Stadt in das Moseltal, zum Laacher See und bis zur Hohen Acht senden wird, außerdem noch täglich Wagen in das Lahntal, über Ems bis zum Kloster Oberhofen, und an den Oberrhein bis Rüdesheim. Den Fahrkarten-Verkauf hat das Städtische Verkehrsamt in Coblenz in die Hand genommen, mit Thos. Cook & Son sind für alle diese Linien besondere Verträge abgeschlossen worden.
Neuerdings hat das Verkehrsleben der Stadt Köln eine allseitig froh begrüßte neuzeitliche Bereicherung durch die Auto-Nachtfahrten erhalten, welche Herr Ingenieur Dahmen zum Schluß des Jahres 1921 einrichtete. Nach Einstellung des Verkehrs der elektrischen Straßenbahnen, von 11 ¼ bis 4 Uhr nachts verkehren nämlich halbstündlich große Personen-Autos, vom Hauptbahnhof ausgehend, regelmäßig nach zwei Hauptrichtungen in Rundfahrten, von denen die eine Rundfahrt den Waidmarkt und Chlodwigplatz, den ganzen Ring, die andere Fahrt den Eigelstein und die Ringstraßen bis zum Chlodwigplatz berührt. Die Zweckmäßigkeit dieser Nachtfahrten, welche einem dringenden Bedürfnis abhelfen, ist von der gesamten Kölner Presse einstimmig hervorgehoben worden und bei dieser Gelegenheit auf die Verdienste hingewiesen, welche sich Herr Dahmen für die Stadt und die Förderung des Fremdenverkehrs erworben, und welche Bedeutung dieses Unternehmen für das städtische und rheinische Erwerbsleben hat, welchem es durch Ausländer sehr beachtenswerte Summen zuführen läßt, ohne daß dagegen Werte in Gestalt von uns selbst hochnötiger Waren geliefert zu werden brauchen.
Es darf daher wohl erwartet werden, daß dieses gemeinnützige Unternehmen, welches heute bereits fünfzig fachmännisch ausgebildete Kräfte beschäftigt, auch in Zukunft von den Behörden verständnisvolle Förderung erfährt."

Weiterführende Informationen zur Geschichte der damaligen Omnibusse finden Sie im Virtuellen Brückenhof-Museum - siehe Link unten