Vorläufer des Taxibetriebs: Die Kraftdroschken-Gemeinschaft Königswinter

Kraftdroschken ersetzten nach dem Ersten Weltkrieg in den Tourismusgebieten am Rhein wie hier in Königswinter mehr und mehr die Pferdedroschken. Auch die waren schon darauf spezialisiert gewesen, "die Touristen von ihren Ankunftsstellen, dem Bahnhof oder der Schiffsanlegestelle, zu den Beherbergungsbetrieben zu transportieren oder sie auf Rundfahrten zu den örtlichen Sehenswürdigkeiten zu fahren. Zudem war auch der Ausbau von örtlichen Straßenbahnen, der um die Jahrhundertwende einsetzte, besonders für den Tagesausflugsverkehr recht bedeutend – so etwa der seit dem ausgehenden 19. Jahrhundert geplante und 1912 vollendete Bau der Straßenbahnverbindung zwischen Bonn und Königswinter. Der motorisierte Straßenverkehr hingegen stand vor dem Ersten Weltkrieg noch ganz am Anfang und gewann erst in den 1920er Jahren allmählich an Bedeutung. 1914 war in Königswinter der erste Antrag auf Zulassung von Automobildroschken gestellt worden, in Köln wurden die Pferdekutschen für Rundfahrten erst nach dem Krieg durch motorisierte Fahrzeuge abgelöst.
In manchen Orten gab es außergewöhnliche Besonderheiten, wie etwa die Beförderung auf den Drachenfels: Seit Anfang des 19. Jahrhunderts waren für den beschwerlichen Aufstieg Esel angeboten worden; 1883 wurde die von Zeitgenossen als „technisches Wunderwerk“ bestaunte Drachenfelsbahn als erste Zahnradbahn Deutschlands errichtet und stellte damit nicht nur eine komfortable Transportmöglichkeit auf den Berg, sondern auch an sich eine Attraktion dar, die zahlreiche Besucher anzog und beförderte." (Thilo Nowack, Rhein, Romantik, Reisen. Dissertation an der Uni Bonn 2006 - siehe Link unten)