Schwimmbrücken über den Rhein - Hodges Bridge, Verankerung, 1945

Wegen der im späten Frühjahr und Frühsommer 1945 erwarteten höheren Fließgeschwindigkeit des Rheins von 2,5 m/sec war eine umfangreiche Verankerung der Brücke nötig.

Hierzu war vorgesehen
1. Bootsanker für jeden Lastkahn am Bug und am Heck
2. Vier mit Eisenschrott beladenen Lastkähne wurden etwa 150 m oberstrom
    der Brücke versenkt und durch Ankerseile mit den Brückenkähnen verbunden
3. Insgesamt zehn Halteleinen wurden nach oberstrom und unterstrom mit
    Totmannankern (Dead Man Anchors, rot eingekreist) im Uferbereich
    verbunden
4. Alle Fähren wurden kreuzweise miteinander verbunden
5. Alle Brückenkähne wurden durch beiderseits der Fahrbahn gespannte 
    Drahtseile miteinander verbunden.

Ein Totmannanker (auch: Erdanker Toter Mann) ist eine besondere Form der Erdverankerung. Dabei wird eine Halteleine um einen Baumstamm, einen Holzbalken oder einen Eisenträger gelegt und dieser quer zur Zugrichtung der Leine in eine Erdgrube gelegt.

Diese Ankerform ist im Pionierdienst, in der Seilbahntechnik und im Katastrophendienst üblich. Beispiele sind in der nachstehenden Zeichnung dargestellt.

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Das ist unsere Galerie: Schwimmbrücken über den Rhein
 

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