Schwimmbrücken über den Rhein: U.S.-Pontonbrücke/U.S.-Pontoon Bridge Mehlem-Königswinter 1945

Am 19. März 1945 baute das amerikanische 294th Engineer Combat Batallion, verstärkt durch die Heavy Pontoon Batallions 181, 86 und 553 eine schwere Pontonbrücke über den Rhein zwischen Mehlem und Königswinter.

Der vorstehende Kartenausschnitt aus dem Report Of Rhine River Crossings der 1th U.S.-Army zeigt die Brückenlinie und die Zufahrten in Mehlem (linkes Rheinufer) und Königswinter (rechtes Rheinufer).

Die Brücke hatte eine Länge von 349 m und war für eine Belastung bis zu 25 tons ausgelegt, das entspricht nach deutschem Maß etwa 22,5 t. Die Bauzeit betrug 18 Stunden und 10 Minuten.

Zum Schutz des Brückenbaus vor deutschen Luftangriffen wurden zwei Kompanien mit Nebelgeneratoren eingesetzt.

In die nachstehende Open Street-Karte von 2020 sind die Lage der Brücke im März 1945 etwa 200 m oberstrom der zivilen Fährverbindung sowie die Zufahrtstraßen blau eingezeichnet.

Ein Zeitzeuge, dessen Elternhaus auf dem Abzweig der nach dem 2. Weltkrieg gebauten Steinmetzstraße von der Hauptstraße stand (das im Krieg beschädigte Haus musste gemeinsam mit dem Hotel Germania der Straße und einem Neubau weichen) berichtet, die Zufahrt in Königswinter sei auf der rot eingezeichneten Strecke durch eine überdachte Hofeinfahrt neben dem Hotel Germania und der Shell-Tankstelle Platz über den Bahnübergang an der Helte geführt worden.
Ostwärts der Eisenbahn verlief die Trasse durch die Tallagen der ehemaligen Weinberge zur Winzerstrasse und dem Anschluss an die Ittenbacher Chaussee (heute: Ferdinand-Mülhens-Straße).

Die vorerwähnte Überdachung der Hofeinfahrt wurde wegen zu geringer Durchfahrthöhe kurzerhand von den US Streitkräften gesprengt. Die Trümmer sind zusammen mit Teilen der seitlichen Mauer des Grundstücks zum Auffüllen von Geländeunebenheiten am hinteren Ende des Grundstücks in Richtung des ehemaligen Bahnübergang Helteweg benutzt worden.

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