Schwimmbrücken über den Rhein - Brückenschlag zwischen Bad Honnef und Rolandseck 1939 - Doppel-Pfahljoch und Rampe Bad Honnef

Die Bilder zeigen den Bau der zwischen den eisernen Pfählen des Doppel-Pfahljochs hindurchführenden Zufahrtrampen zum schwimmenden Teil der Pontonbrücke.

Die Schiffsbrücke zwischen Bad Honnef und Rolandseck diente nicht einem kurzfristigen operativen Zweck. Sie sollte, vielmals vergleichbar einer festen Brücke, langfristig eine zusätzliche sichere Verbindung zwischen dem rückwärtigen Raum und den Kriegsgebieten im Westen sicherstellen.

Während einer unbestimmten Nutzungsdauer der Brücke konnte nicht von einem gleichbleibenden Wasserstand des Rheins ausgegangen werden. Mithilfe von Flaschenzügen konnten die Zufahrtrampen zwischen den eisernen Pfählen des Doppel-Pfahljochs gehoben oder gesenkt werden. Dadurch wurde die Höhe der von Land kommenden Fahrbahnen denen der der schwimmenden Brücke angepasst.

Das Foto oben zeigt das Doppel-Pfahljoch am Honnefer Ufer mit der schwimmenden Arbeitsbühne, dahinter den landwärtigen Teil der Zufahrtrampe mit Fahrbahn. Das Gebäude im Hintergrund ist die Fährenschänke Onkel Ludwig, heute Anleger 640*).

Das untere Foto zeigt die gleiche Situation mit Blickrichtung zum Ufer Rolandseck. Im Vordergrund ist die Anschüttung zur Rampe zu sehen, dahinter die zweigeteilte, in ihrer Steigung verstellbare Rampe zum Doppel-Pfahljoch. Der Kahn gehört nicht zu einer Brückenfähre; er dient dem Schwimmkran als Arbeitsschiff.
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*) Die Fährenschänke Anleger 640 bietet von ihrer überdachten Terrasse einen guten Blick auf den Fähr- und Schiffsverkehr auf dem Rhein. 1939 befand sich auf dem Gebäude noch ein Biergarten.