Petersbergbahn: Der Wartungspunkt "Am Dömchen" 2013

Der Wartungspunkt etwa in Höhe des km-Punktes 0,6, heute teilweise bewachsen, bot zugleich die Möglichkeit, zwei Züge aneinander vorbei fahren zu lassen. Hier lagen das Magazin, eine Werkstätte, Lokomotiv- und Wagenschuppen. Heute lassen sich nur noch Reste der Bauten erkennen

1920 wurde der Talbahnhof hinter den Königswinterer Reichsbahnhof verlegt. Dazu wurde vom Wartungspunkt ein neues Gleis verlegt, das zunächst noch parallel zur alten Strecke verlief, dann aber in einer Kurve nach Westen bog, den Mirbesbach über eine neu angelegte Brücke querte und 400 Meter weiter am neuen Talbahnhof endete. Dort wurden auch eine Lokomotiv- und eine Wagenhalle errichtet.