Schienen und Weiche bei der Drachenfelsbahn

Das Foto zeigt einen Gleisabschnitt mit Weiche der Drachenfelsbahn. Das von dem Schweizer Ingenieur Riggenbach entwickelte Zahnradbahnsystem wurde auch bei der Petersbergbahn verwendet.
Die in 1000 mm Spurweite ausgeführte Petersbergbahn hatte nach der Verlängerung zum Bahnhof Königswinter eine Streckenlänge von 1,750 km und überwand Steigungen bis zu 26 %.

Man erkennt auf der Aufnahme im Vordergrund mittig zwischen den beiden Schienen die von Riggenbach entwickelte Leiterzahnstange. Zwischen die Sprossen greifen die Zähne des Lokomotivzahnrads.
Im Bereich der Weiche wird die Leiterstange durch zwei Zahnstangen abgelöst, die sich wie ein Reiß- verschluss öffnen und zu den beiden folgenden Schienenpaaren überleiten.Die Zahnstangen gehen dann wieder in die Leiterstangen über.