Das Trajekt Bonn-Oberkassel - Wasserturm

Die Lokomotiven und die Dampfmaschinen der drei Fährponten mussten zur Erzeugung des für ihren Betrieb erforderlichen Dampfdrucks ständig mit Frischwasser versorgt werden; hierzu dienten entlang der Trajektstrecke installierte Pumpen .

Da sich deren Pumpleistung als nicht ausreichend erwies, wurde schließlich zur Wasserspeicherung ein Hochbehälter (Wasserturm)  mit einer Speicherkapazität von 300 cbm errichtet. Das Konstruktionsprinzip geht auf den Wasserbauer Otto Inze *) zurück (siehe Zeichnung unten).
Im Wasserbehälter dieses Turms konnte ausreichend Wasser gespeichert werden; die Wassermenge reichte zur Füllung von mehr als zehn Lokomotivtendern aus.

Das Foto zeigt den Wasserturm neben einem Güterschuppen am Abzweig Kessenich. Hier führt das abzweigenden Gleis zu einer Weiche (Im Vordergrund). Der rechte Gleisstrang führt zum Güterbahnhof Kessenich, der linke - für die Trajektbahn bestimmte -zum Trajektbahnhof und zur Übersetzstelle am Rhein.
Der Güterzug links im Bild fährt auf der 1958 elektrifizierten Hauptstrecke Remagen-Bonn.

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*) Der untenstehende Link führt Sie
- zur Vita von Otto Inze, Professor für Wasserbau und Baukonstruktion auf Wikipedia

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