Das Trajekt Bonn-Oberkassel - Der Bahnhof Oberkassel 1904

Der Bahnhof Bonn-Oberkassel wurde am 11. Juli 1879 mit dem Bau der rechtsrheinischen Eisenbahnstrecke der Rheinischen Eisenbahngesellschaft eröffnet. Er trug zunächst den Namen Obercassel b. Bonn.

Hier zweigten die Anschlussgleise des Trajekts Bonn-Oberkassel, des Zementwerks Oberkassel, des Betonröhrenwerks Hüser und Co. und des (1926 abgebrannten) Sägewerks der Firma Mosel ab. Ab 1929 wurde der Anschluss auch von der Papiersackfabrik Gebr. Duwe genutzt.  Bis 1907 kamen eine Zufahrt vom Rheinufer und eine Umladerampe für die Basaltbahn von Christian Uhrmacher sen. hinzu.

Unsere Bilder zeigen das Bahnhofsgebäude sowie die Gleisanlagen im Jahr 1904.

Das obige Foto ist einer zeitgenössischen Ansichtskarte aus dem Archiv des Heimatvereins Bonn-Oberkassel entnommen.

Zwischen den beiden Bahnsteigen liegt das Doppelgleis Köln-Deutz - Neuwied der Staatsbahn (Streckennummer 2324, ehem. Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft). Es folgen unter dem Bahnsteig 2/3 zunächst die Gleise der Trajektbahn (Streckennummer 8) und dann die Zubringer zu den übrigen Fabriken zwischen Eisenbahn und Rheinufer. In der Bildmitte steht ein Wasserkran, über den die Dampflokomotiven der Trajektbahn mit dem zur Dampferzeugung erforderlichen Frischwasser versorgt wurden.

1919 wurde der Trajektbetrieb endgültig eingestellt, bis 1972 die Gleise weitgehend abgebaut.  Nachdem das Zementwerk seinen Betrieb 1987 einstellte und in den Jahren darauf auch das Betonwerk und die Papiersackfabrik geschlossen wurden, die beide geschäftlich eng mit der Zementfabrik verbunden waren, wurden die Gleisanschlüsse nicht mehr benötigt. Die Schienen wurden sukzessive beseitigt.

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