Die Brücke von Remagen - The Remagen Bridge - Pont de Remagen - De Ludendorffbrug - Amerikanische Schwimmbrücken

Nach der Inbesitznahme durch Verbände der 9. US-Panzerdivision am 7. März 1945 musste die Ludendorffbrücke am 12. März 1945 für den Fahrzeugverkehr gesperrt werden, um die bei der missglückten Sprengung durch deutsche Pioniere beschädigte Brücke reparieren zu können.

Nachdem zunächst ein Fährverkehr eingerichtet worden war, begannen zwei Pionierbataillone bereits am 9. März mit dem Bau zweier Schwimmbrücken. Das 291. Engineer Combat Battalion unter Oberstleutnant David E. Pergrin errichtete eine Pontonbrücke mit zwei Spuren zwischen Remagen und Erpel, während das 51. Engineer Combat Battalion unter Oberstleutnant Harvey R. Fraser eine schwere Pontonbrücke oberstrom zwischen Kripp und Linz in Höhe der heutigen Fahrzeugfährverbindung baute.

Nach dem Zusammenbruch der Ludendorffbrücke infolge ihrer Überlastung durch schwere Kettenfahrzeuge baute das 148. Engineer Combat Battalion unter Oberstleutnant William J. Irby unterstrom der Pontonbrücke eine Bailey-Schwimmbrücke für Fahrzeuge bis zur militärischen Lastenklasse 40 (Kettenfahrzeuge bis zu 36,3 t, Radfahrzeuge bis zu 42,6t).

Die Karte zeigt die drei genannten Schwimmbrücken neben der Ludendorffbrücke.

Das Foto unten zeigt eine von britischen Pionieren gebaute Bailey-Brücke über den Rhein bei Wesel.
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