Die Brücke von Remagen - The Remagen Bridge - Amerikanische Schwimmbrücken bei Remagen

Wir zeigen hier zwei Übersichten der durch die 1. US-Armee nach der Einnahme der Ludendorffbrücke gebauten Schwimm- und Behelfsbrücken in Bild- und Textform.

Nach der Einnahne der Ludendorffbrücke zwischen Remagen und Erpel am 7. März richteten amerikanische Pioniere (Engineers) zunächst einen Fährverkehr ein.

Am 9. März begannen zwei Pionierbataillone mit dem Bau zweier Schwimmbrücken. Das 291. Engineer Combat Battalion unter Oberstleutnant David E. Pergrin errichtete eine Pontonbrücke mit zwei Spuren zwischen Remagen und Erpel, während das 51. Engineer Combat Battalion unter Oberstleutnant Harvey R. Fraser eine schwere Pontonbrücke oberstrom zwischen Kripp und Linz in Höhe der heutigen Fahrzeugfährverbindung baute.
Beide Schwimmbnrücken wurden am 11. März  1945 für den Verkehr freigegeben.

Das 148. Engineer Combat Battalion unter Oberstleutnant William J. Irby baute anschließend  zwischen Remagen und Erpel eine Bailey-Schwimmbrücke für Fahrzeuge bis zur militärischen Lastenklasse 40 (Kettenfahrzeuge bis zu 36,3 t, Radfahrzeuge bis zu 42,6 t). Die Brücke wurde nach mehr als 60stündiger Bauzeit am 20. März fertiggestellt. Inzwischen war die schwer beschädigte Ludendorffbrücke am 17. März eingestürzt und der Vormarsch über den Rhein erfolgte nur noch über Schwimmbrücken und Fähren.

Bilder der drei Schwimmbrücken finden Sie auf den folgenden Bildern unserer Galerie.

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