Alte Bonner Rheinbrücke, Bau des Mittelbogens, 1897

Ansicht des 188 m langen eisernen Mittelbogens der Brücke kurz vor dem Einsetzen der mittleren Schlussstücke im September 1897.

Unmittelbar nach Aufmauerung der beiden Strompfeiler bis zur Höhe der künftigen Fahrbahn wurden die hölzernen Aufstell-Gerüste für den Zusammenbau der Einzelteile des eisernen Mittelbogens errichtet (Zeichnung unten).
In den Vorgaben für den Brückenbau war dazu vorgeschrieben, dass "der Betrieb der Schiffahrt und der Flößerei ... durch die Gerüste für den Unter-und Oberbau der Brücke nicht gestört" werden dürfe.
Zusätzlich waren "zur sicheren und ungehinderten Durchfahrt von Schiffen, Schleppzügen, Flößen durch die Brückenbaustelle ... besondere Einrichtungen durch Leitpfähle, Verschalungen usw. zu treffen."

Deshalb wurden beiderseits des senkrechten Mittelgerüsts zwei Durchlässe von je 25 m Breite für den Schiffsverkehr gelassen. Oberstrom der senkrechten Pfahljoche wurden dreieckige Dalbenreihen¹ als Abweiser in den Flussgrund getrieben, um einen Aufprall von Schiffen und treibenden Hindernissen auf die Gerüste abzuwehren.
Zudem wurden weit vor der Baustelle Wahrschauer* aufgestellt und zusätzlich zwei Schleppschiffe bereitgehalten.

¹) Eine Dalbe ist ein Pfahl, der in den Hafenboden gerammt wird.

²) Wahrschauer - in der Binnenschifffahrt eine Person oder ein Signal, das Schiffe warnt

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