Die Französische Zeitung "Le génie civil" 1909: Ansicht eines Hauptmotors der Fähre Bad Godesberg-Niederdollendorf

Übertragung ins Deutsche - Text zu dieser Seite:
"Hier zum Abschluss noch einige Zahlen, gemessen bei einer Testfahrt :
Für die Überfahrt von Godesberg nach Niederdollendorf hat der Propeller  (Schiffschraube) backbord während einer Minute und 10 Sekunden funktioniert und der Propeller Steuerbord während 2 Minuten und 30 Sekunden, für eine Totaldauer  von 4 Minuten. Der Motor des ersten Propellers hat während dieser Zeit 145 Ampere gebraucht, und der auf Backbord nur 134 Ampères. Während der Rückfahrt funktionierte der linke Motor während zwei Minuten und zehn Sekunden, und der rechte während drei Minuten.


Die Dauer dieser Fahrt betrug 5 Minuten. Die Amperezahl des Motors Backbord betrug 137 Ampere und die des Motors Steuerbord betrug 142 Ampere. Der Anlaufstrom (Startstrom) dieser Motoren betrug ungefähr 50 Ampere und die Intensität stieg bei voller Leistung, als der Regelwiderstand  kurzgeschlossen war, auf 150 oder 160 Ampere. Die beiden Motoren behielten während der ganzen Überfahrt eine Geschwindigkeit von fast konstanten 320 Umdrehungen pro Minute."

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