Fähre Bad Honnef - Rolandseck, Fähre Rheinhilde - in den 1950er Jahre .

Drei Aufnahmen der Fähre "Rheinhilde" Mitte der 1950er Jahre nach Umbau zur Motorfähre mit Steuerhaus.

Das Fährschiff lief 1939 noch ohne Namen auf der Schiffswerft Fritz Bausch in Köln-Deutz  vom Stapel. Es war mit 2 Deutz Dieselmotoren und 2 Voith-Schneider-Propellern ausgestattet. Ihren Namen „Rheinhilde“ erhielt sie erst 1970.

Es ist unklar, ob, und wenn ja, wann die Fähre nach Abschluss der Probefahrten am 20. Dezember 1940 ihren Betrieb auf der Fährverbindung Bad Honnef-Rolandseck aufgenommen hat.  Kurz vor Beginn des Zweiten Weltkriegs war von Pionieren der Wehrmacht zwischen den beiden Anlegern eine schwere Pontonbrücke errichtet worden, von der nicht bekannt ist, wie lange sie in Betrieb war; während dieser Zeit war jedenfalls ein Fährbetrieb nicht möglich.

Nachweislich wurde die Fähre beim Rückzug der deutschen Truppen über den Rhein im März 1945 am Anleger in Bad Honnef-Lohfeld versenkt (siehe Link 1); später wurde bei  Niedrigwasser die Maschinenanlage gestohlen.

1946 wurde die Fähre gehoben und auf der Schiffswerft Clausen in Oberwinter  instandgesetzt und als motorlose Querseilschalde wieder in Betrieb genommen. Sie fuhr an einem zwischen den beiden Anlegern auf dem Flussgrund verlegten Stahlseil, das auf Rollen oberstrom seitlich über die Fähre geführt wurde. Den nötigen Antrieb lieferte ein seitlich gekoppeltes Motorboot.

Um 1950 erhielt die Rheinhilde zwei Dieselmotoren und zwei lenkbare Antriebe. Die hier gezeigten Aufnahmen sind nach diesem Umbau entstanden. 

Die obenstehende Aufnahme zeigt die Fähre am Anleger Bad Honnef, die nachstehenden Fotos sind am Anleger Rolandseck entstanden. Das Kraftfahrzeug ist ein Opel Olympia Rekord Bj. 1953 (Vergleichsbild siehe Link 2). Das polizeiliche Kennzeichen R607-440 wurde von 1950-1956 in der britischen Zone von Nordrhein-Westfalen vergeben