Das Trajekt Bonn-Oberkassel - Anfahrtswagen und dessen Verbindung mit der Fähre - um 1867

Bereits 1866 hatte die Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft ein Trajekt zwischen Rheinhausen und Hochfeld eröffnet, das bis zum Bau einer Rheinbrücke 1874 betrieben wurde.

Die bei Bau und Betrieb dieses Trajektes gewonnenen Erfahrungen brachten wertvolle Erkenntnisse für die Einrichtung der Technik der Fährhäfen und Fähren des Bonn-Oberkasseler Trajektes 1869.

In der fotografischen Sammlung des Architekturmuseums der Technischen Universität Berlin befindet sich eine Reihe von Fotos des Trajekts Rheinhausen-Hochfeld, die zugleich einen guten Eindruck vom Trajekt Bonn-Oberkassel vermitteln. Einige der Aufnahmen zeigen wir deshalb in unserer Galerie.

Die vorstehende Aufnahme zeigt einen Anfahrtswagen (auch: Landebrücke), auf den eine Lokomotive zwei Zwischenwagen geschoben hat. Der schräge Anfahrtswagen überbrückt den Höhenunterschied zwischen der schräg in den Fluss führende Fährrampe mit dem waagerechten Deck der Fährponte. Bei den üblichen Autofähren wird dieser Höhenunterschied durch die an den Enden der Fähre befindlichen Rampen ausgeglichen.

Auf dem unteren Foto ist eine mit dem Anfahrtswagen fest verbundene verbundene Fähre zu sehen.

Wegen ihres großen Gewichts kann die Lokomotive beim Be- bzw. Entladen eine Fähre nicht auf das Ladedeck fahren. Zwischen sie und den Zug werden deshalb zwei leichte Zwischenwagen gestellt; die Lokomotive braucht nur den Anfahrtswagen zu befahren, ohne die Fähre zu belasten.

An der Seite der Fähre verläuft das Leitseil, welches die Fähre im Fluss hält. Rechts ist eine Ankerkette mit der Klaue auf dem Leitseil zu sehen.

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Die untenstehenden Links führen sie
- zu einer Beschreibung des Trajekts Rheinhausen-Hochfeld
- zur Internetseite des Architekturmuseums der Technischen Universität Berlin.

HIER: Unsere Galerie Das Trajekt Bonn-Oberkassel