Das Trajekt Bonn-Oberkassel - Fährhafen Oberkassel und Schiffswerft

Unsere Bilder aus der Sammlung des Peruaners Klaus Kemp zeigen zwei Ansichten desselben Ufers. Auf der Postkarte von 1904 ist der Oberkasseler Trajekthafen zu sehen, auf dem Foto von 1972 die Slipanlage der Schiffswerft Schmidt am gleichen Ort.

Nach der endgültigen Stilllegung des Trajekts Bonn-Oberkassel 1919 zog Wilhelm Schmidt mit seinem Schiffsbaubetrieb 1927 von Boitzenburg an der Elbe an den Rhein; 1977 wurde das Unternehmen nach Oberwinter verlegt.

Auf dem vorstehenden Foto haben die drei Ponten Agger, Sieg und Wupper an ihren Fährrampen festgemacht. Mit der linken, beladenen, Fähre ist der Anfahrtswagen, auch Landebrücke genannt, verbunden. Er gleicht den Höhenunterschied zwischen der schrägen Fährrampe (Gefälle 1:38) und dem waagerechten Deck der Ponte aus.

Vor dem am Ufer stehenden Mann verläuft ein Leitseil*) zur linken, hinter ihm ein Treibseil*) zur mittleren Ponte. An den vier (rotweiß ?) geringelten Stangen auf den Ponten wurden nach der Schifffahrtsordnung vorgeschriebene Flaggen oder Lampen aufgezogen.
Auf dem gegenüberliegenden Ufer in Bonn lag der Fährhafen links neben dem Wasserwerk in der Bildmitte; oberhalb der rechten Ponte sind zwei Schornsteine der Mehlemschen   Steinzeugfabrik an der Zweiten Fährgasse zu sehen.

Auf dem unteren Foto der Schiffswerft laufen die Schienen der Slipanlage ins Wasser, links steht ein Schienenwagen, auf dem die Boote zu Wasser gelassen werden.
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*) Das im Flussboden verankerte Leitseil hält die Ponte gegen den Druck des fließenden Wassers im Strom; am Treibseil wird die Ponte durch eine an Bord befindliche Dampfmaschine und zwei Seilscheiben über den

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