Säulen-Basaltbruch Eudenberg um 1910 - Sieg-Rheinische Basaltwerke, Oberdollendorf a. Rh.

Hierzu schrieb uns Winfried Görres, Heisterbacherrott:
Hinter Eudenbach Richtung Flugplatz/ Buchholz verläuft eine kleine Straße links herab ins Hanfbachtal. Unmittelbar durch dieses Tal und am Bruch vorbei verlief die Bahntrasse der Bröltalbahn in Richtung Asbach. Bis in die 1950 Jahre erfolgte aus dem Asbacher Raum der Steintransport nach Beuel mit der Bröltalbahn.

Die Bröltaler Eisenbahn eröffnete die Strecke von Hennef nach Buchholz, an deren Strecke dieser Steinbruch lag, am 20. Januar 1892. Von Buchholz weiter nach Asbach am 15. August des gleichen Jahres. Der Basaltsteinbruch hatte einen Privatanschluss an diese Bahnstrecke. Ende der 1930 Jahre gehörte der Bruch der Linzer Basalt A.G.
Winfried Görres
Im November 2018

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Zusätzlich stellt uns Wilbert Fuhr den Text zur Verfügung (ein Auszug), den "Oberhau Aktuell e.V." auf der Info-Tafel "Basaltabbau im Oberhau" in Königswinter-Willmeroth verwendet hat - siehe dazu auch GA-Bericht - LINK 1:

Der Steinbruch Eudenberg

1884           August Strunk aus Hennef lässt an der Süd- West- Seite des Eudenberges, früher auch Heckenberg genannt,  Versuchsarbeiten zur Erschließung des Basaltvorkommens durchführen.  Man stößt auf Säulenbasalt.  Südlich des Hangs erstellt die Firma Weber u. Klein einen sogenannten Aufschluss. An der Ostseite schürfen die Firmen Bennauer u. Kratz, sowie Josef Strunk.

1892  erfolgt die Eröffnung der Bröltalbahn-Strecke Hennef-Buchholz-Asbach.

1898           verkauft August Strunk seinen Besitz am Steinbruch Eudenberg an die Sieg-Rheinischen Basalt-Werke GmbH in Oberdollendorf.

1903                     Josef Strunk schließt sich dem Verkauf seines Besitzes an das gleiche Unternehmen an. Die Belegschaft wurde auf 110 Mann erhöht. Dies bedingte den Bau eines Etagenaufzuges von 156 m Länge. In ca. 3 Jahren waren dann die zwei neuen Tiefsohlen soweit ausgebeutet, dass auch die Stollensohlen erweitert werden konnte.

1909           erwirbt die 1888 gegründete Basalt-Actien-Gesellschaft Linz von der seit 1884 im Steinbruch Eudenberg tätigen Firma Weber & Klein, ihren Teil am Steinbruch Eudenberg.

1914                     Am 1. Januar geht der restliche Teil des Steinbruches Eudenberg  von der Sieg-Rheinischen-Basaltwerke GmbH, Oberdollendorf in die Basalt-Actiengesellschaft Linz über.

1915  Gemäß Eintragung im Betriebsbuch für den Betrieb Eudenberg kamen im Ersten  Weltkrieg  (1914  - 1918) am 14. August 1915 zwanzig Franzosen als Kriegsgefangene zur Arbeit.

1924           Betriebsleiter des Werke Eudenberg:           Herr Wolf

1927           Errichtung einer neuen Brecheranlage

1937 am Bahnanschluss des Steinbruchs Eudenberg an die Bröltalbahn den Ausbau einer Lagerstätte zur Vorratshaltung und den Neubau einer 46 m langen Verladerampe mit Lichtanlage zur Ermöglichung von Nachtarbeit.

1937           Am 1. Juni übergibt Direktor Dr. Heim die  Betriebsführung von Herrn Wolf an Herrn Loock.

1939                     Die Zahl der Beschäftigten steigt im Steinbruch Eudenberg auf über 100, die Jahresproduktion insgesamt auf 140 000 Tonnen.

1944                     Während des Zweiten Weltkrieges fiel die Jahresproduktion im Steinbruch Eudenberg auf 94.000 Tonnen im Jahre 1944.

Die zum Kriegseinsatz eingezogenen „Gefolgschaftsmitglieder“ wurden zeitweise durch bis zu 50 französische, belgische, italienische und vor allem sowjetische Kriegsgefange ersetzt, für die Anfang 1941 eigene Unterbringungs- und Waschräume eingerichtet worden sind.

1945  In den ersten Monaten des Jahres 1945 ist auch der Eudenberg Ziel zahlreicher Bombenangriffe, die erhebliche Schäden an den Betriebsanlagen verursachen, aber keine Menschenleben fordern.

Die Amerikaner besetzen schließlich am 24. März 1945 den Betrieb.

1946                     Im Steinbruch Eudenberg steigt die Produktion auf 49 000 Tonnen bei 56 Mitarbeitern.

1947                     kommt der erste Bagger im Steinbruch Eudenberg zum Einsatz.

1951           Die Produktion im Steinbruch Eudenberg stieg auf 138 000 Tonnen bei der Personalsteigerung auf über 100 Arbeiter und 3 Büroangestellte. Neben Schienenfahrzeugen werden sowohl innerbetrieblich als auch zum Abtransport zunehmend Lastkraftwagen eingesetzt.

1960                      Wegen Erschöpfung des Vorkommens nimmt die Produktion allmählich ab.

1967           Stilllegung der RSE-Bahn Eudenberg – Hennef - Beuel. Der Abtransport vom Steinbruch Eudenberg erfolgt nur noch mit Lastkraftwagen.

1973  Der Steinbruch Eudenberg wird endgültig geschlossen, viele Arbeiter wechseln in die Steinbrüche der Albert, Hühnerberg und Basalt Aktien Gesellschaft Willmeroth

Grund- und Regenwasser füllen in den Jahren den Steinbruch. Die Natur hält wieder Einzug und schafft ein beschauliches Biotop, das Naturschutzgebiet Eudenberg entsteht. Basaltsäulen an den Abbruchwänden zeugen heute von dem Aufbau des vulkanischen Basaltkegels.

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Der Basaltsteinbruch EUDENBERG bei google Maps/Earth (vergrößerbar/verkleinerbar):
www.google.com/maps/place/Basaltsteinbruch+Eudenberg/@50.6956555,7.3389658,14.75z/data=!4m5!3m4!1s0x47bee954974ab8e1:0xadacdf665b5e5068!8m2!3d50.698809!4d7.3484588

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Ansichtskarte:
Reinartz & Dimmers, Andernach a. Rh.
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