Rolandseck mit Drachenfels um 1911

Im Vordergrund ist ein wenig von der Villen/Hotelstruktur und den zugehörigen Parks in Rolandseck zu erkennen. Interessant der Aussichtspavillon auf halber Höhe zum Rolandsbogen.

Die Insel Nonnenwerth zeigt einmal die durch die preußischen Stromkorrekturen errichteten Leitwerke (1866 - 67) der Nordspitze der Insel, zusätzlich aber auch einige der im Rolandswerther Stromarm errichteten Buhnen (1882 - 84). Diese waren und sind Bestandteil der Leitwerke der Südspitze, deren Grundstruktur bereits 1870 - 72 errichtet wurden.

Ein parallel zu diesen Maßnahmen geplanter Nothafen im Grafenwerther Rheinarm wurde wegen der erhöhten Überflutungsgefahr der Insel Nonnenwerth nicht realisiert. Gebaut wurde allerdings der Normal- und Niederwasser-Leitdamm, der heute den Grafenwerther Rheinarm zum Altwasser mit erheblichen Verlandungsproblemen macht.

Mit diesen Stromregulierungen wurde die Wasserführung im Hauptstrom zwischen den Inseln stabilisiert.

Es floss aber damals und bis in die frühen 50er Jahre des vergangen Jahrhunderts genügend Wasser durch den Rolandswerther Stromarm, so dass dieser sehr häufig von den zu Berg, d.h. stromaufwärts fahrenden Schiffen und Schleppzügen wegen der geringeren Strömungsgeschwindigkeit genutzt wurde. Auch der abgebildete Dampfer, der leider nicht zu identifizieren ist - vermutlich handelt sich um einen kleineren lokalen (Köln)-Raddampfer - nutzte diese Durchfahrtmöglichkeit. Talfahrt, d.h. stromabwärts, wurde der Rolandswerther Rheinarm dagegen von der Güterschiffahrt nicht genutzt.

Durch strombauliche Maßnahmen in den 1950er Jahren wurde die Wassermenge noch einmal deutlicher in den Hauptstrom gelenkt und durch die danach einsetzende Verlandung, bzw. Ausbildung von Untiefen der Rolandswerther Rheinarm für die Berufsschifffahrt gesperrt. Einzige Ausnahme ist die Personen und Verorgungsfähre von Rolandseck zur Insel Nonnenwerth.