Petersbergbahn: Streckenplan 1920

Die Grafik zeigt den Streckenplan der Petersbergbahn vom Talbahnhof ab 1920 hinauf zur Bergstation auf dem Plateau des Petersbergs. Die Gesamtstrecke betrug 1,75 km. Die Trasse beginnt bei km 0,0. Hier steht heute noch der verlassene Lokomotivschuppen; daneben befand sich seit 1920 der Talbahnhof.

Bei km 0,2 lag das Gasthaus „Zum kühlen Grunde“ von Franz Trimborn, etwas weiter bergauf das gleichnamige Gasthaus von Peter Joseph Fassbender in unmittelbarer Nähe zum alten Talbahnhof, der bis 1920 bestand.

Bei km 0,65 war auf der im Wald gelegenen Anhöhe „Am Dömchen“ ein Wartungspunkt eingerichtet, an dem auch ein Vorbeifahren der Züge vom Tal und vom Berg möglich war. Unmittelbar vor dem Bergplateau unterfuhr die Bahn die Autostraße zum Petersberg und erreichte etwa 150m weiter die Bergstation, an die heute vier Basaltsäulen mit einer Gedenktafel erinnern.

Die Streckenlänge wird in den verschiedenen Publikationen unterschiedlich angegeben. Bei Winfried Biesing „Der Petersberg – Von der Fliehburg zur Residenz für Staatsgäste“ lese ich: 1.215 m. Die gleiche Angabe macht Karl Josef Klöhs in seinem Bildband „Kaiserwetter am Siebengebirge“. Laut Bronzetafel auf dem Plateau sind es 1356 m. Bei Wikipedia weist ein Streckenplan vor der Verlegung des Talbahnhofs an den Königswinterer Bahnhof eine Länge von 1.350 m, nach der Verlegung von 1.750 m nach. Die Messung auf der Topografischen Karte 1:25000 ergibt die gleichen Werte.

Die Diskrepanz lässt sich vielleicht wie folgt erklären: Die Streckenlänge zwischen altem Talbahnhof und dem Gleisende auf dem Petersberg betrug 1365 m. 1920 wurde die Strecke im Talbereich um knapp 400 m in die Nähe des Königswinterer Reichsbahnhofs verlegt. Das ergibt 1.750 m. Die Schienen endeten in einer Kurve nordwestlich der Kapelle auf dem Petersberg und damit auf dem Gebiet von Niederdollendorf, dass zum Amt Oberkassel gehörte. Daraufhin verlangte die Stadt Königswinter, den Bergbahnhof auf ihrem Gebiet zu errichten, also bei etwa 1.700 m. Sei´s drum.